Автогрейдер ГС-18.05 выпускается заводом «Брянский арсенал» в качестве землеройной машины для осуществления крупных строительных проектов.
Прокладка и ремонт автомагистралей федерального и регионального значения, железнодорожных путей, планировка площадей при возведении полос взлета и посадки самолетов, мелиоративные и ирригационные работы – лишь часть задач, которые решают строители, применяя агрегат.
Назначение и особенности машины
ГС-18.05 входит в наиболее востребованный сегмент рынка землеройных машин класса 180. Применяется для профилирования земельных участков, в строительстве и содержании автодорог при особо сложных условиях и значительных объемах.
Агрегат эффективно формирует насыпи, оформляет и планирует откосы, боковые канавы, снимает старые покрытия с дорожного полотна. Способен распределить материал подсыпки по поверхности земельного участка с заданными параметрами.
В условиях зимы скалывает лед, борется со снежными заносами. Автогрейдер производительно работает на I-III категории грунтов, в диапазоне температур от +40 до -40 градусов Цельсия, экономичен в потреблении ГСМ.
Особенности машины:
- Надежные дизельный мотор и силовая трансмиссия.
- Комбинированный способ управления исполнительными органами – ручными и электроуправляемыми устройствами гидрораспределения.
- Переключение режимов коробки передач без прерывания потока мощности.
- Остекление двухместной кабины, современная светотехника, Т-образная форма тяговой балки обеспечивают полный визуальный контроль рабочей зоны.
- Шарнирная конструкция рамы позволяет использовать машину в условиях малых по площади рабочих участков. Грейдер уверенно маневрирует между уже установленным оборудованием, смонтированными строительными конструкциями.
- Отвал поворотного типа позволяет функционировать в рабочем цикле при проходе вперед и назад.
- Безопасность эксплуатации машины обеспечивают рабочая и стояночная тормозные системы, продублированные узлом аварийного тормоза.

А здесь можно прочитать об особенностях асфальтоукладчика ДС-191.
Технические и эксплуатационные характеристики:
Начало серийного производства |
2006 год |
2004 год |
Обозначение модели |
217 |
Стандарт 237 |
Значения в колесной формуле грейдера |
1х2х3 |
1х2х3 |
Норма веса заправленного, готового к эксплуатации агрегата, т |
15,70 |
15,775 |
Длина по габаритам
с учетом оборудования, м |
10,190 10,557 |
9,480 10,860 |
Ширина по габаритам, м |
2,55 |
2,55 |
База крайних колес машины, м |
6,20 |
6,20 |
Поворот по радиусу, м |
Минимальный 8,0 |
Минимальный 8,0 |
Ширина полосы при проходе бульдозерного отвала, м |
2,55 |
2,55 |
Силовая установка |
Д-260.4-18, на дизельном горючем, с турбиной и интеркулером |
ЯМЗ-236-Д4, на дизельном горючем, атмосферный |
Литраж цилиндровой группы, л |
7,127 |
11,149 |
Мощностной параметр (2 100 оборотов в минуту), л. с. |
210 |
175 |
Коробка переключения режимов |
Гидромеханика, тип – автоматическая |
Механическая |
Число режимов движения вперед
на реверс |
6 3 |
12 4 |
Темп перемещения, км/ч
в рабочем цикле в режиме автомобиля |
от 3,21 Максимальная 37,00 |
от 3,2 Максимальная 40,00 |
Геометрические параметры грейдерного отвала |
||
По ширине полосы захвата, м |
3,66-4,20 |
3,66-3,74 |
По высоте, м |
0,630 |
0,630 |
По заглублению, м |
0,450 |
0,450 |
По выносу отвала, м |
0,700 |
0,700 |
Угол установки отвала, градусов |
от 0 до 90 |
от 0 до 90 |
Конструкция
Основные составные части:
- рама;
- силовая установка;
- коробка передач;
- тяговая балка, мосты передний и задний;
- узлы и механизмы, управляющие машиной и рабочими органами;
- гидро- и электросистемы;
- рабочие (исполнительные) и дополнительные органы.
Силовая установка
Шестицилиндровый дизельный двигатель производства Ярославского моторного завода на 4 рабочих такта, V-образный, непосредственный тип впрыска топлива, наддув отсутствует, регулировка числа оборотов механическая.
Мощностной параметр при 2 100 оборотах вала в минуту, кВт |
129 |
Усилие крутящего момента при 1 400 оборотах вала в минуту, Н*м |
667 |
Параметр расхода топлива в граммах на кВт.ч |
220 |
Система охлаждения жидкостного типа состоит из водяного и масляного радиаторов. Заданный тепловой режим силовой установки обеспечивается термостатом.
Механизм сцепления
Монтируется на корпусе мотора, по исполнению – двухдисковая муфта. Тип устройства постоянно замкнутый. Управляется механическим узлом с гидроусилением.
Коробка передач
Механического типа со сменой режимов гидроприводом без прерываний по потоку мощности. Устанавливается единым блоком с дизелем. Формирует 12 режимов крутящего момента (3 диапазона по 4 параметрам) в направлении вперед и 4 в реверсе.
В рабочем цикле под нагрузкой используются первые два диапазона. Транспортный режим обеспечивает третий набор скоростей коробки.
При полной остановке машины включаются режимы:
- автомобиля;
- движения назад;
- медленного перемещения;
- рабочего цикла.
Карданный узел
Механизм соединяет КПП и задний мост. Вал оборудован двумя шлицевыми вилками, универсальными шарнирами, фланцевыми соединениями. На фланцах монтируются крестовины с подшипниками игольчатого типа.
Устройство заднего моста
Агрегат состоит из центрального редуктора, балансиров, 2 редукторов бортовых для установки ведущих колес и устройств торможения.
В блоке центрального редуктора размещены:
- механизм главной передачи с конической шестерней;
- узел дифференциала;
- две передачи планетарного типа.
На валу главной передачи монтируется узел стояночного тормоза.
Устройство переднего моста
Механизм соединяется с рамой через центральную ось, что допускает ограниченное упорами поперечное смещение на угол до 15 градусов. Мост управляется по направлению рулевым гидроколесом и парой гидроцилиндров через поворотные механизмы осей.

Фото: передний мост автогрейдера
Устойчивую работу на склонах, повышение маневренности машины обеспечивает наклон колес в обе стороны гидроцилиндром.
Пневмоколеса
Тип колес разъемный – обод и шина. 4 колеса ведущие (задний мост), управляемые 2 колеса на передней оси. Размерность 14,00-24.
Тормозные механизмы
Рабочие тормоза колодочной конструкции с гидроприводом монтируются на ведущих колесах. Тормоз стоянки однодисковый с тросовым приводом оборудован на центральном редукторе моста.
Рулевое управление
Полностью гидравлическое, механическая связь рулевого колеса и управляемых колес отсутствует. Установленный на колонке руля насос-дозатор обеспечивает подачу и слив рабочей жидкости на соответствующих гидроцилиндрах, штоки которых воздействуют на поворотные механизмы, обеспечивая управляемое движение грейдера.
Максимальный люфт рулевого колеса 25 градусов.
Узлы гидросистемы
На коробке передач устанавливаются 2 насоса типа НШ. Один обеспечивает работу исполнительных органов через 6-секционный распределитель ручного управления и электрозолотники электромагнитного управления.
Второй насос подает давление через делитель на гидравлические руль и усилитель сцепления, а также клапан зарядки гидроаккумуляторов тормозной системы.
Аккумулирующие гидроустройства повышают надежность в работе тормозов при аварийных ситуациях. Обеспечивают не менее 5 торможений машины после остановки двигателя.
Рама агрегата
Конструктивно выполнена из подмоторной рамы и тяговой балки, соединенных вертикальным шарнирным устройством. Шарнирно-сочлененный механизм допускает путем силового воздействия штока гидроцилиндра складывание рамного устройства на угол до 26 градусов в любую сторону.
Подмоторная рама – сварная стальная конструкция из высокопрочного профиля. На ней монтируются все основные механизмы, обеспечивающие работу агрегата.
В задней части предусмотрен узел подвески рыхлительных устройств.
Тяговая рама – Т-образная сварная из стального профиля. На ней монтируется полноповоротный кованый круг с венцом внутреннего зубчатого зацепления для установки грейдерного отвала, крепятся передний мост и бульдозерное оборудование.
Подвеска отвала регулируется гидроцилиндрами и позволяет менять углы его установки для работы с откосами.
Исполнительное оборудование
Отвал грейдерного типа – основной рабочий механизм машины. К поворотному кругу крепится через кронштейны. Изменение угла резания осуществляют гидроцилиндры, передвигая и поворачивая отвал по направляющим. Для уменьшения сопротивления при резании грунта отвал снабжен двумя боковыми и тремя основными ножевыми пластинами.
Совместные повороты отвала и поворотного круга обеспечивает редуктор с приводом от гидромотора, установленный на тяговой раме.

А вот в этой статье: http://spez-tech.com/tehnika/kommunalnyie-mashinyi/uborochnyie/greyderyi/gs/14-02-harakteristiki-sfera-primeneniya-dostoinstva-i-nedostatki.html — вы можете узнать больше о модели ГС-14.02.
А тут представлен подробный обзор технических характеристик автогрейдера ДЗ-122.
Рыхлитель-кирковщик — механизм для разрушения старых асфальтобетонных покрытий, булыжных мостовых, подготовки к снятию тяжелых грунтов. В рабочее положение устанавливается гидравлическими цилиндрами.
Бульдозерный отвал неповоротный
Перемещает материал продольно на небольшие расстояния. Подвеска на переднюю часть рамы параллелограммного типа.
Бульдозерный отвал поворотный перемещает грунт, сыпучие материалы в продольном и поперечном направлениях. Эффективен при работе со снежными заносами. Управляется гидравликой из кабины машиниста.
Скарификатор – устройство для разрыхления тяжелых грунтов, укатанных дорожных покрытий, удаления ледовых образований на зимних дорогах.
Опции по дополнительному заказу
- Цифровой комплекс нивелирования TOPCON/LIECA.
- Узел централизованной автоматической смазки шарнирных соединений LINCOLN.
- Видеосистема контроля задней полусферы.
- Устройства подогрева топливного фильтра и зеркал заднего вида.
- Функциональные модульные устройства системы ГЛОНАСС различного назначения.
Цена
По отзывам владельцев, специалистов-дорожников автогрейдер в целом подтверждает заявленные изготовителем характеристики. Широкий набор сменного оборудования позволяет использовать машину на уборке улиц, погрузочных работах, как средство механизации для борьбы со снегом, гололедными явлениями.
КОММЕНТАРИИ