Автогрейдер ГС-18.05: обзор и технические характеристики

Автогрейдер ГС-18.05 выпускается заводом «Брянский арсенал» в качестве землеройной машины для осуществления крупных строительных проектов.

Прокладка и ремонт автомагистралей федерального и регионального значения, железнодорожных путей, планировка площадей при возведении полос взлета и посадки самолетов, мелиоративные и ирригационные работы – лишь часть задач, которые решают строители, применяя агрегат.

Назначение и особенности машины

ГС-18.05 входит в наиболее востребованный сегмент рынка землеройных машин класса 180. Применяется для профилирования земельных участков, в строительстве и содержании автодорог при особо сложных условиях и значительных объемах.

Агрегат эффективно формирует насыпи, оформляет и планирует откосы, боковые канавы, снимает старые покрытия с дорожного полотна. Способен распределить материал подсыпки по поверхности земельного участка с заданными параметрами.

В условиях зимы скалывает лед, борется со снежными заносами. Автогрейдер производительно работает на I-III категории грунтов, в диапазоне температур от +40 до -40 градусов Цельсия, экономичен в потреблении ГСМ.

Особенности машины:

1. Надежные дизельный мотор и силовая трансмиссия.
2. Комбинированный способ управления исполнительными органами – ручными и электроуправляемыми устройствами гидрораспределения.
3. Переключение режимов коробки передач без прерывания потока мощности.
4. Остекление двухместной кабины, современная светотехника, Т-образная форма тяговой балки обеспечивают полный визуальный контроль рабочей зоны.
5. Шарнирная конструкция рамы позволяет использовать машину в условиях малых по площади рабочих участков. Грейдер уверенно маневрирует между уже установленным оборудованием, смонтированными строительными конструкциями.
6. Отвал поворотного типа позволяет функционировать в рабочем цикле при проходе вперед и назад.
7. Безопасность эксплуатации машины обеспечивают рабочая и стояночная тормозные системы, продублированные узлом аварийного тормоза.

В следующей статье мы подробно рассмотрели технические характеристики автогрейдера ДЗ-180 и его модификации.

А здесь можно прочитать об особенностях асфальтоукладчика ДС-191.

Технические и эксплуатационные характеристики:

Конструкция

Основные составные части:

• рама;
• силовая установка;
• коробка передач;
• тяговая балка, мосты передний и задний;
• узлы и механизмы, управляющие машиной и рабочими органами;
• гидро- и электросистемы;
• рабочие (исполнительные) и дополнительные органы.

Силовая установка

Шестицилиндровый дизельный двигатель производства Ярославского моторного завода на 4 рабочих такта, V-образный, непосредственный тип впрыска топлива, наддув отсутствует, регулировка числа оборотов механическая.

Система охлаждения жидкостного типа состоит из водяного и масляного радиаторов. Заданный тепловой режим силовой установки обеспечивается термостатом.

Механизм сцепления

Монтируется на корпусе мотора, по исполнению – двухдисковая муфта. Тип устройства постоянно замкнутый. Управляется механическим узлом с гидроусилением.

Коробка передач

Механического типа со сменой режимов гидроприводом без прерываний по потоку мощности. Устанавливается единым блоком с дизелем. Формирует 12 режимов крутящего момента (3 диапазона по 4 параметрам) в направлении вперед и 4 в реверсе.

В рабочем цикле под нагрузкой используются первые два диапазона. Транспортный режим обеспечивает третий набор скоростей коробки.

При полной остановке машины включаются режимы:

• автомобиля;
• движения назад;
• медленного перемещения;
• рабочего цикла.

Карданный узел

Механизм соединяет КПП и задний мост. Вал оборудован двумя шлицевыми вилками, универсальными шарнирами, фланцевыми соединениями. На фланцах монтируются крестовины с подшипниками игольчатого типа.

Устройство заднего моста

Агрегат состоит из центрального редуктора, балансиров, 2 редукторов бортовых для установки ведущих колес и устройств торможения.

В блоке центрального редуктора размещены:

• механизм главной передачи с конической шестерней;
• узел дифференциала;
• две передачи планетарного типа.

На валу главной передачи монтируется узел стояночного тормоза.

Устройство переднего моста

Механизм соединяется с рамой через центральную ось, что допускает ограниченное упорами поперечное смещение на угол до 15 градусов. Мост управляется по направлению рулевым гидроколесом и парой гидроцилиндров через поворотные механизмы осей.

Фото: передний мост автогрейдера

Устойчивую работу на склонах, повышение маневренности машины обеспечивает наклон колес в обе стороны гидроцилиндром.

Пневмоколеса

Тип колес разъемный – обод и шина. 4 колеса ведущие (задний мост), управляемые 2 колеса на передней оси. Размерность 14,00-24.

Тормозные механизмы

Рабочие тормоза колодочной конструкции с гидроприводом монтируются на ведущих колесах. Тормоз стоянки однодисковый с тросовым приводом оборудован на центральном редукторе моста.

Рулевое управление

Полностью гидравлическое, механическая связь рулевого колеса и управляемых колес отсутствует. Установленный на колонке руля насос-дозатор обеспечивает подачу и слив рабочей жидкости на соответствующих гидроцилиндрах, штоки которых воздействуют на поворотные механизмы, обеспечивая управляемое движение грейдера.

Максимальный люфт рулевого колеса 25 градусов.

Узлы гидросистемы

На коробке передач устанавливаются 2 насоса типа НШ. Один обеспечивает работу исполнительных органов через 6-секционный распределитель ручного управления и электрозолотники электромагнитного управления.

Второй насос подает давление через делитель на гидравлические руль и усилитель сцепления, а также клапан зарядки гидроаккумуляторов тормозной системы.

Аккумулирующие гидроустройства повышают надежность в работе тормозов при аварийных ситуациях. Обеспечивают не менее 5 торможений машины после остановки двигателя.

Рама агрегата

Конструктивно выполнена из подмоторной рамы и тяговой балки, соединенных вертикальным шарнирным устройством. Шарнирно-сочлененный механизм допускает путем силового воздействия штока гидроцилиндра складывание рамного устройства на угол до 26 градусов в любую сторону.

Подмоторная рама – сварная стальная конструкция из высокопрочного профиля. На ней монтируются все основные механизмы, обеспечивающие работу агрегата.

В задней части предусмотрен узел подвески рыхлительных устройств.

Тяговая рама – Т-образная сварная из стального профиля. На ней монтируется полноповоротный кованый круг с венцом внутреннего зубчатого зацепления для установки грейдерного отвала, крепятся передний мост и бульдозерное оборудование.

Подвеска отвала регулируется гидроцилиндрами и позволяет менять углы его установки для работы с откосами.

Исполнительное оборудование

Отвал грейдерного типа – основной рабочий механизм машины. К поворотному кругу крепится через кронштейны. Изменение угла резания осуществляют гидроцилиндры, передвигая и поворачивая отвал по направляющим. Для уменьшения сопротивления при резании грунта отвал снабжен двумя боковыми и тремя основными ножевыми пластинами.

Совместные повороты отвала и поворотного круга обеспечивает редуктор с приводом от гидромотора, установленный на тяговой раме.

Нами рассмотрены технические характеристики автогрейдера ДЗ-98, подробно описано его устройство.

А вот в этой статье: http://spez-tech.com/tehnika/kommunalnyie-mashinyi/uborochnyie/greyderyi/gs/14-02-harakteristiki-sfera-primeneniya-dostoinstva-i-nedostatki.html — вы можете узнать больше о модели ГС-14.02.

А тут представлен подробный обзор технических характеристик автогрейдера ДЗ-122.

Рыхлитель-кирковщик — механизм для разрушения старых асфальтобетонных покрытий, булыжных мостовых, подготовки к снятию тяжелых грунтов. В рабочее положение устанавливается гидравлическими цилиндрами.

Бульдозерный отвал неповоротный

Перемещает материал продольно на небольшие расстояния. Подвеска на переднюю часть рамы параллелограммного типа.

Бульдозерный отвал поворотный перемещает грунт, сыпучие материалы в продольном и поперечном направлениях. Эффективен при работе со снежными заносами. Управляется гидравликой из кабины машиниста.

Скарификатор – устройство для разрыхления тяжелых грунтов, укатанных дорожных покрытий, удаления ледовых образований на зимних дорогах.

Опции по дополнительному заказу

1. Цифровой комплекс нивелирования TOPCON/LIECA.
2. Узел централизованной автоматической смазки шарнирных соединений LINCOLN.
3. Видеосистема контроля задней полусферы.
4. Устройства подогрева топливного фильтра и зеркал заднего вида.
5. Функциональные модульные устройства системы ГЛОНАСС различного назначения.

Цена

По отзывам владельцев, специалистов-дорожников автогрейдер в целом подтверждает заявленные изготовителем характеристики. Широкий набор сменного оборудования позволяет использовать машину на уборке улиц, погрузочных работах, как средство механизации для борьбы со снегом, гололедными явлениями.