Грузовики Iveco: как компании удается преодолевать кризисы

Сложная экономическая ситуация в нашей стране безусловно диктует свои правила, которым вынуждены подчиняться многие компании, если не все, однако этого нельзя сказать о «Ивеко-АМТ» — они не только «остаются на плаву», но и радуют своих клиентов новыми моделями и образцами. О секретах преодоления кризиса нам сегодня расскажет Владимир Новик – генеральный директор совместного предприятия.

Владимир, здравствуйте! То, что компания достойно справляется с трудностями, мы уже поняли, а как было в начале пути – были ли какие-то страхи?

Добрый день! Нет, страхов почти не было, так как боятся в основном неизвестности, а мы уже встречались с такими ситуациями. Я говорю «уже» потому что за нашу практически тридцатилетнюю историю мы уже трижды переживали подобные сложности.

И как влиял каждый кризис на работу компании?

Вы знаете, как ни странно это звучит, но в большей степени положительно – к примеру, в 2000-ом году, после экономического кризиса, мы развернули выпуск грузовиков серии «УралТракер».

Шестью годами позже был запущен передовой цех по сварке, и затем, уже после кризисных 2008 и 2009 годов мы закончили возведение автосборочного корпуса, который открылся летом 2011 года. Сейчас конечно уже многое изменилось: и выпускаемые автомобили, и производственные мощности, одно осталось неизменным – наша вера в собственные силы и желание работать.

Мы знаем, что в конце 2014 года «Ивеко-АМТ» запустило новое окрасочное производство, расскажите подробнее об этом моменте, какие темпы работы уже достигнуты?

Наше окрасочно-сборочное производство было возведено с нуля и на данный момент отвечает всем современным требованиям, к слову оно даже превосходит по передовым технологиям головной «ивековский» завод в Испании, хотя у нас задействована меньшая рабочая сила.

По площади окрасочно-сборочное производство «Ивеко-АМТ» занимает 4,6 тыс. кв. м. Предусмотренная годовая мощность при параметрах односменной нагрузки равна 5 тыс. кабин – это предусматривает противокоррозионную катафорезную обработку, покрасочные работы и сборку интерьеров салона.

Как у компании обстоят дела с инвестиционной составляющей?

С конца 2009 года сумма всех привлеченных инвестиций в компанию превысила миллиард рублей, и это безусловно положительно отразилось на «Ивеко-АМТ», если говорить цифрами, то сравнивая с концом 2000-х, площадки, на которых организовано производство, расширились в четыре раза (с 7,5 тыс. кв. м до 30,4 тыс. кв. м), да и по занимаемой территории предприятие увеличилось в пять раз.

Впечатляющие тенденции! А изменилось ли что-нибудь в самом подходе к выпуску автотехники?

Да изменилось, если раньше мы работали в основном на выпуск готовой продукции, то сейчас нашим приоритетом является вариант выпуска «под заказ».

Выбор этого варианта обусловлен экономической точкой зрения?

Конечно, ведь выгода очевидна – оборот денежных средств происходит постоянно, без заморозки дожидающихся своего заказчика уже произведенных машин, к тому же этот вариант менее рискованный.

Но разве в таком случае вы не теряете тех заказчиков, которым нужны машины, как говорится «еще вчера»?

Да, и это можно назвать отрицательной стороной нововведения. Но мы позаботились и об этом – мы заключили договор с нашими коллегами из Италии об оборудовании у «Ивеко-АМТ» склада запасных частей и составляющих конструкционных элементов, из которых можно было бы при необходимости в сжатые сроки изготовить автомобиль, требуемый нашим заказчиком.

И мы считаем, что это решение максимально правильное для нас, так как большинство клиентов имеет достаточно специфичные требования, что уж говорить, ведь даже автомобиль одной и той же модели, но сделанный на заказ для разных потребителей, будет иметь существенные отличия.

То есть ваше предприятие готово удовлетворить все необходимые требования заказчика?

Да, безусловно! Ведь нашим козырем всегда являлось и является до сих пор то, что мы готовы изготавливать машины исключительно для нашего клиента, независимо от сложности исполнения.

Если говорить об отличиях – имеются ли они у «Ивеко-АМТ», если сравнивать с другими производителями?

Конечно имеются! Ведь мы занимаемся не только выпуском зарубежной техники, но еще и занимаемся ее созданием, а этим наши конкуренты, осуществляющие такой выпуск на территории РФ, не занимаются.

У нас сформировался высокопрофессиональный, на многое способный конструкторский коллектив, который может разрабатывать поистине уникальные автомобили, прицепную технику и специализированные надстройки. Мы можем с уверенностью сказать, что выпускаем нестандартную технику, которой нет даже в линейке итальянского партнера. А если бы мы занимались выпуском только стандартных грузовиков, то нас бы не существовало уже несколько лет.

Почему? Стандартные грузовики настолько невыгодное дело?

Все дело в том, что таможенные пошлины на категорию тяжелых грузовых автомобилей в последнее время достаточно снизились до такого уровня, что проще наладить их импорт, нежели заниматься их выпуском, так как цена комплектующих в этом сравнении высока.

Ну и напоследок не можем не поинтересоваться – в чем же главный секрет «Ивеко-АМТ», как преодолевать сложившиеся экономические трудности с наименьшими потерями для своей компании?

К слову, особых секретов-то и нет, самое главное – любить свое дело и заниматься им добросовестно, постоянно развиваться и самосовершенствоваться, а также всегда ориентироваться на своего потребителя.

Владимир, спасибо за уделенное время, очень надеемся, что мы с вами так же встретимся через несколько лет, и вы будете снова нам рассказывать положительный опыт своей компании о том, как с успехом выходить из различных неприятных ситуаций, до свидания!