«Урал-6464»: основные технические характеристики, устройство

Совсем недавно завод «ГАЗ» выпустил новый седельный тягач «Урал-6464».

Автомобиль предназначен для буксировки полуприцепов, масса которых может достигать 62 тонны.

Данная модель является шагом в будущее. Ее рабочие характеристики, а также внешний вид говорят об этом.

Преимущества модели

Новая кабина, которой оснащается «Урал-6464», выглядит очень стильно и необычно за счет капотного исполнения.

На территории России действуют ограничения на длину автопоезда, именно поэтому большинство производителей обычно проектируют и реализуют бескапотные грузовики.

Сама кабина, установленная на рассматриваемый грузовик, является цельнометаллической. Изготовлена она из сплава, чрезвычайно устойчивого к коррозии. Это позволяет владельцу не беспокоиться о сохранности внешнего вида.

Внутри довольно много свободного пространства, имеется три посадочных места: одно для водителя и два для пассажиров. Причем все кресла являются регулируемыми, оснащенными пневматической подвеской.

Согласно отзывам об автомобиле «Урал-6464», наличие двух спальных мест позволяет использовать данный грузовик с большим комфортом даже при дальних перевозках.

Фото: салон седельного тягача «Урал-6464»

Установлена система кондиционирования, с помощью которой можно понизить температуру внутри кабины до нужного значения даже в самый жаркий летний день.

Зимой поездки в «Урале-6464» не менее комфортны, чем летом, благодаря автономной системе отопления от именитой фирмы Eberspacher.

Имеется люк довольно большого размера, произведенный компанией Separ. Большие зеркала заднего вида оснащаются системой подогрева.

Рассматриваемая модель имеет выдающиеся технические характеристики, делающие ее более чем конкурентоспособной, даже по сравнению с импортными аналогами.

Грузовик может оснащаться двумя разными двигателями (ЯМЗ-7511 и ЯМЗ-658). От этого зависят многие технические характеристики:

Также, помимо отечественных двигателей ЯМЗ, на «Урал-6464» устанавливаются моторы от именитых заграничных производителей:

• Renault DCI 11;
• Caterpillar C15;
• Cummins (оборудуется системой турбонаддува).

Каждый двигатель имеет свои достоинства.

Двигатели, используемые в автомобиле

Двигатель под маркировкой ЯМЗ-7511 используется в большей части седельных грузовиков «Урал-6464», так как данная версия мотора наиболее дешева по сравнению с аналогичными изделиями от импортных производителей.

ЯМЗ-7511 обладает следующими параметрами и техническими характеристиками:

• масса двигателя без заправочных емкостей, кг – 1 215;
• ресурс до первого капитального ремонта, км – 80 000;
• максимальный расход топлива при номинальной мощности, г/кВт×ч – 195;
• частота вращения вала, об/мин – 1 900;
• крутящий момент (максимальный), Н×м – 1 715;
• номинальная мощность, л. с. – 400;
• суммарный объем цилиндров, л – 16,5;
• суммарное количество цилиндров – 8 шт.

Сами цилиндры расположены V-образным способом, что позволяет добиться максимальной мощности, а также уменьшить габаритные размеры.

Также в «Урал-6464» устанавливаются силовые агрегаты ЯМЗ-658. Моторы этого типа имеют следующие рабочие параметры:

• максимальная мощность, л. с. – 420;
• частота вращения вала, об/мин – 1 900;
• максимальный крутящий момент, Н×м – 1 766;
• расход топлива, г/кВт×ч – 194,5;
• масса без заправочных емкостей – 1 250 кг.

История создания автомобиля «Урал-4320» и его технические характеристики описаны в нашей статье.

А здесь вам станут известны особенности эксплуатации «Татра-148».

Благодаря надежной системе жидкостного и воздушного принудительного охлаждения тепло отводится от работающего мотора чрезвычайно быстро, из-за чего удалось снизить скорость изнашивания деталей, переносящих максимальную нагрузку.

Именно поэтому надежность описываемых двигателей чрезвычайно высока.

Габаритные параметры седельного тягача

Несмотря на мощный двигатель, большую грузоподъемность и некоторые особенности конструкции (кабина капотного типа), новый седельный тягач от завода «ГАЗ» имеет относительно небольшие габаритные характеристики.

Это позволяет достаточно просто маневрировать на нем в условиях движения по трассе, а также в городе:

• длина от решетки радиатора до заднего бампера – 8 050 мм;
• ширина от правого бокового зеркала до левого – 2 500 мм;
• высота от протектора колес до верхней части крыши кабины – 3 195 мм.

Несмотря на довольно внушительную высоту кабины, являющуюся следствием наличия целых двух спальных мест внутри, проезд под большей частью инженерных сооружений (мостов и других подобных) не станет проблемой.

Коробка переключения передач

На всех модификациях рассматриваемого тягача используется коробка переключения передач ЯМЗ-239.

Она является механической, имеет 9 передач. Это позволяет легко подобрать нужный режим движения в зависимости от перевозимого груза, а также дорожных условий (гололед, грязь).

КПП данного типа оснащается двухдиапазонным планетарным демупликатором.

Синхронизатор имеется на всех передачах, исключая первую и заднего хода. Это дает возможность выполнять все переключения с максимальным комфортом.

Управление коробкой осуществляется при помощи специального рычага, он прикреплен дистанционным приводом к соединительному валу, расположенному в левой части коробки.

Карданный вал крепится специальным фланцем, выполненным из высокопрочной легированной стали, имеющей большой ресурс работы. Поэтому грузовик легко переносит даже длительный экстремальный режим работы.

На коробке имеется возможность расположения вала отбора мощности. Он может быть двух типов:

• отбор осуществляется от зубчатого венца вала промежуточного (до 100 л. с.);
• от прямозубой шестерни промежуточного вала через люк, расположенный сбоку корпуса коробки (40 л. с.).

Таким образом, при необходимости «Урал-6464» может оснащаться каким-либо дополнительным оборудованием для выполнения нестандартных задач. Картер сцепления заполняется маслом, нормальное количество которого составляет 11,5 л.

Приборная панель и органы управления

Приборная панель, расположенная сразу перед водителем, содержит всю необходимую информацию, позволяющую оперативно принимать решения в процессе движения.

С ее помощью можно контролировать:

• уровень масла и давление в двигателе;
• уровень заряда аккумулятора;
• количество бензина в топливном баке;
• скорость движения;
• температуру картера;
• обороты.

Приборная панель является информативной и удобной. Оснащается специальной подсветкой, позволяющей легко увидеть все показания даже ночью.

Рядом с приборной панелью располагается торпеда, на которой находится множество органов управления, позволяющих включить:

• дальний и ближний свет;
• отопление кабины;
• обогрев зеркал заднего вида;
• систему кондиционирования и вентиляции.

Конструктивные особенности

К особенностям конструкции новой модели от данного производителя можно отнести безопасность, поскольку 1,5 метра капотного пространства позволяют сохранить жизнь и получить минимальное количество травм даже при лобовом столкновении на очень большой скорости, достаточно лишь пристегнуть ремни безопасности.

Несколько устаревшей является подвесная система кабины.

В передней части установлены сайлентблоки, в задней части – обычные рессоры.

Несмотря на это, даже при пустой «голове» на кочках не трясет, особенно если сравнивать в этом плане «Урал -6464» с более ранними версиями.

Именно поэтому можно комфортно расположиться на спальном месте даже при езде по грунтовой дороге в сельской местности.

Забраться в кабину очень просто: имеется трехступенчатая лесенка, по которой даже водитель не очень большого роста сможет без затруднений подняться, держась за поручни.

Капот откидывается вперед, что дает возможность с легкостью получить доступ к мотору. Сам капот оснащается специальным пневматическим механизмом, который позволяет поднимать его без каких-либо серьезных усилий.

Цены

Купить новый седельный тягач «Урал-6464» можно за чуть более 3 000 000 руб. Все зависит от того, каким двигателем он оснащается:

• «Урал-6464» (ЯМЗ-7511) – 3 050 000 руб.;
• «Урал-6464» (ЯМЗ-658) – 3 100 000 руб.

Знаете ли вы, что производство полуприцепов Грюнвальд началось в 2007 году совместными усилиями российской и немецкой компаний?

Данная информация: http://spez-tech.com/tehnika/gruzovie-avto/baw/harakteristiki-avtomobilya-fenix-1044.html позволит изучить основные технические характеристики грузовика Baw Fenix 1044.

В подготовленном обзоре можно найти описание полуприцепов Кегель.

Стоимость машин, оснащенных моторами от импортного производителя, может варьироваться в достаточно широких пределах:

• «Урал-6464» (Renault DCI 11) – 3 363 000 руб.;
• «Урал-6464» (Caterpillar C15) – 3 405 000 руб.

«Урал-6464», несмотря на некоторые недоработки, считается отличной заменой более дорогим грузовикам седельного типа от американских и германских производителей.

Самым важным достоинством рассматриваемой техники является невысокая стоимость, относительно доступная для приобретения.

При соблюдении условий эксплуатации и своевременном ремонте седельный тягач «Урал-6464» сможет прослужить долгую и верную службу своему хозяину.

В следующем видео предлагаем вам оценить подборку фото «Урал-6464»: