Японская промышленная компания ISUZU, основанная в 1916 году, является первой в этой стране автомобилестроительной фирмой. Уже в 1919 году на конвейер были запущены грузовики T.G.E.
В дальнейшем конструкторы компании продолжали трудиться в этом направлении, обратив особое внимание на производство собственных дизельных двигателей.
История создания
Малотоннажный грузовой бортовик Isuzu Elf появился на конвейере в 1959 году. Это был двухтонный грузовик под маркировкой Isuzu Elf TL.
В последующие годы выпускались машины Isuzu Elf 150 с грузоподъемностью 1,5 т и Isuzu Elf 250 с возможностью перевозки груза весом 2 500 кг.
В 1970 году в серийное производство запустили Isuzu Elf 300 и 350, которые были способны брать на борт груз общим весом до трех с половиной тонн.
В девяностые годы прошлого столетия велась большая работа по доведению этих машин до стандартов по экологии.
По классификации, которую предлагает Европейская экономическая комиссия ООН, эти грузовики соответствуют категории N – как автотранспортные средства с двигателем, имеющие не меньше чем четыре колеса и служащие для перевозки груза или в качестве специальных автомобилей.
В России производством Isuzu Elf занимается совместное предприятие «СОЛЛЕРС-ИСУЗУ».
Производственные площади по сборке этих машин находятся на территории завода «УАЗ» в Ульяновске. Сегодня здесь выпускают различные автомобили новой модификации Isuzu Elf поколения 700P.
Основные параметры шасси «Исузу Эльф 3.5 SHORT»
Технические характеристики шасси «Isuzu Elf 3.5 SHORT» следующие:
Грузоподъемность |
1 400 кг |
Максимальная скорость |
120 км/ч |
Геометрические размеры машины |
4 735х1 815х2 170 мм |
База и колея |
2 490 мм, 1 395 мм |
Клиренс |
190 мм |
Размер швеллера, из которого изготовлена рама |
180х65, толщина швеллера 4 мм |
Нагрузка на переднюю ось |
1 900 кг |
Максимальный вес для задней оси |
2 000 кг |
Шины, размер |
205х75R16 |
Подвеска — спереди/сзади |
Рычажная/зависимая рессорная |
Тормоза |
Передние — дисковые, задние — барабанного типа, привод гидравлический |
Системы безопасности |
ABS, ESR, EBD |
Трансмиссия КПП |
5МКПП ISUZU MYY5M |
Количество топлива в баке |
75 литров |
Напряжение в сети автомобиля |
24 В |
Дизельный двигатель |
ISUZU 4JJ1 или 4JJ1E4NC |
Стандарт экологического класса |
Евро 4 |
Объем цилиндров ДВС |
3 литра |
Развиваемая мощность ДВС |
124 л. с. |
Максимальная величина крутящего момента |
354 Нм при оборотах 1 500 |
Кабина |
Трехместная, вес 2,5 т |
Кабина у Isuzu Elf располагается над двигателем, капота нет. При большой площади остекления в дверях визуальный обзор для водителя хороший. Это позволяет полностью контролировать состояние дорожного покрытия и обстановку вокруг автомобиля.
Боковые стекла имеют оригинальную конфигурацию, которая позволяет издалека узнавать марку машины.
Внутри салон имеет мягкую обивку. Сиденье водителя регулируется во всех направлениях.
Среднее сиденье поднимается и переворачивается, образуя таким образом удобный столик в салоне.
Рулевую колонку можно регулировать по высоте и вылету. Таким образом руль подгоняется под рост и комплекцию водителя. Гидроусилитель руля облегчает управление машиной во время движения.
Подрулевые переключатели расположены удобно, в процессе движения водитель не отвлекается на их поиск при манипуляциях с ними.
Правильно и эргономично расположенные приборы и кнопки управления на приборной доске снижают утомление водителя во время рабочего дня. В базовой комплектации установлена штатная аудиосистема.

На этой странице вы найдете информацию о грузовике Baw Fenix 33462.
Над рабочим местом водителя и крайнего пассажира имеются полки для хранения вещей и документации. Учитывая большое лобовое стекло, важную роль играет наличие солнцезащитного козырька внушительного размера.
Боковые зеркала выполнены с подогревом и позволяют полностью контролировать обстановку в задней полусфере. С их использованием достаточно просто выполнять маневры задним ходом.
Для оповещения людей, находящихся позади машины, имеется специальный звуковой сигнал, который включается при движении задним ходом.
Двери открываются под углом 90 градусов. Для удобства посадки в кабину в ее нижней части имеются решетчатые пластиковые ступеньки.
Для доступа к двигателю кабина поднимается вверх специальным поворотным механизмом. Существует устройство для предотвращения случайного подъема кабины.
У малотоннажных «Эльфов» с грузоподъемностью 1 400 кг имеется еще один вариант шасси с удлиненной базой 3.5 LONG, у которого все основные ТТХ такие же, но отличаются размеры, база и запас топлива:
- геометрические размеры — 6 020х1 855х2 185 мм;
- база — 3 350 мм;
- колея для передних шасси/задних — 1 475/1 425 мм;
- запас топлива в баке — 100 литров.
Возможные комплектации автомобилей российского производства
Помимо шасси, ЗАО «СОЛЛЕРС-ИСУЗУ» выпускает малотоннажные автомобили с разными кузовами:
- «3.5» с бортовым кузовом — предназначен для перевозки различного груза общим весом до одной тонны.Грузовая платформа имеет три откидывающихся борта. Радиус разворота 5,8 метра.
- «3.5» промтоварный фургон. В качестве кузова на шасси установлен жесткий фургон.Погрузка или выгрузка товара производится через задние распахивающиеся двери. Для закрытия этих дверей используются штанговый запор и замок.
- «Исузу Эльф 3.5» с изотермическим кузовом (изображен на фото справа). По своим техническим характеристикам автомобиль предназначен для перевозки скоропортящихся товаров в жестком закрытом изотермическом кузове. Кузова могут быть каркасными или бескаркасными.
- «3.5» спецавтомобиль. В России собирают специальный бортовой автомобиль с манипулятором, который позволяет самостоятельно производить погрузку на свой кузов или на другое транспортное средство.
В качестве опции возможна установка холодильно-морозильного оборудования. Работы по погрузке или выгрузке осуществляются через задние ворота с запором. Возможна буксировка крытого прицепа общим весом 3,5 т.
Модификации с большей грузоподъемностью
На производственных площадях ЗАО «СОЛЛЕРС-ИСУЗУ» собирают «Эльфы» нового поколения 700Р не только малой тоннажности в 1 500 кг, но и более грузоподъемные шасси и различные модификации грузовиков и спецмашин на их базе.
Модель «5.2»
«Исузу Эльф 5.2» SHORT и LONG с грузоподъемностью в 3 100 кг. по характеристикам шасси соответствуют модели «Исузу Эльф 3.5».
Комплектация различных вариантов грузового автомобиля аналогична «Исузу Эльф 3.5» бортовику, а также промтоварному и изотермическому фургонам. В линейке специальной техники, кроме манипулятора, появилась возможность установки автогидроподъемника.
Шасси «7.5»
«Исузу Эльф 7.5» собирается на шасси другой комплектации, имеющей большую длину, колесную базу и грузоподъемность 4 700 кг:
Наименование |
NPR75L-H
|
NPR75L-K | NPR75L-L |
NPR75L-M |
Размеры машины |
5 985х2 115х2 265 мм |
6 635х2 115х2 265 мм |
7 355х2 115х2 265 мм |
7 805х2 115х2 265 мм |
База |
3 365 мм |
3 815 мм |
4 175 мм |
4 475 мм |
Клиренс |
210 мм |
|||
Колея |
1 680 мм |
|||
Двигатель дизель |
ISUZU 4HK1 |
|||
Стандарт |
Евро 4 |
|||
Объем цилиндров |
5,2 литра |
|||
Мощность ДВС |
155 л. с. |
|||
Крутящий момент |
419 Нм при оборотах 1 600 |
|||
Трансмиссия |
6МКПП ISUZU MYY65 |
|||
Подвеска |
Зависимая, с рессорами |
|||
Запас топлива |
127 литров |
|||
Расход топлива, л/100 км |
от 14 до 20 |
У этой модификации Isuzu Elf, имеющей хорошие технические характеристики, расширена линейка спецтехники. Покупатель имеет возможность заказать на базе этого шасси:
- бортовой грузовик с низким бортом и манипулятором;
- бортовой грузовик с высоким бортом и манипулятором;
- автомобиль с самосвальной платформой;
- бункеровоз;
- автомобильный топливозаправщик;
- эвакуатор с частичной или полной загрузкой.
«Исузу Эльф 9.5»
Шасси данной модели имеет наибольшую грузоподъемность, равную 6 500 кг.
В зависимости от длины шасси имеют дополнительную маркировку SHORT HP – длина 6 040 мм, NORMAL HP — 6 690 мм, LONG HP — 7 410 мм, EXTRALONG HP — 7 870 мм или коммерческую маркировку ISUZU NQR90L с добавлением через дефис букв H, K, L, M.
Для модификации HP на машину устанавливается дизельный ДВС мощностью 190 л. с., трансмиссия в этом случае — 6МКПП ISUZU MZZ6F.
Изменен привод тормозов. На эти модификации устанавливается пневматический привод, что позволяет буксировать прицепы с пневмотормозами общим весом больше 3,5 т.
Машина этой модификации имеет измененную кабину большего размера, более удобную для водителя.
Благодаря усиленной раме на базе этого шасси делают эвакуаторы с возможностью одновременной погрузки двух внедорожников. Кроме того, изготавливают мусоровозы, пожарные машины и другую технику для нужд промышленности и сельского хозяйства.

По следующей ссылке: http://spez-tech.com/tehnika/gruzovie-avto/tatra/samosval-815-dostoinstva-harakteristiki-i-raznovidnosti.html рассмотрены рабочие параметры самосвала Татра 815.
По этому адресу вы найдете сравнение Hyundai Porter 2 с моделью первого поколения.
Цены на «Эльфы» российского производства без пробега колеблются в пределах 1 млн 600 тыс. – 2 млн 350 тыс. рублей. Это стоимость шасси без кузова или оборудования. В зависимости от комплектации цена на машину может доходить до пяти миллионов рублей.
Машины выпуска до 2010 года на рынке России
Более демократичные цены сложились на грузовики и спецтехнику «Исузу Эльф», побывавшие в употреблении.
По сравнению с некоторыми другими автомобилями с подобными техническими характеристиками, цены на «Эльфы» достаточно высоки. Например, можно увидеть объявления о продаже Isuzu Elf NHS85 грузоподъемностью 1,5 т 2007 г. в. за 600 000 руб., а трехтонников по следующей стоимости:
Год выпуска |
Цена, руб. |
1992 |
290 000 |
1995 |
480 000 |
1996 |
550 000 |
1998 |
650 000 |
Фургоны и изотермы двухтысячных годов предлагаются по 650 и 820 тыс. рублей.
Такая специфическая техника, как буровые на базе Isuzu Elf, сегодня продаются по цене 1 млн 600 тыс. рублей (1988 года) и по 3 млн рублей (1990 года).
Объясняется это хорошими техническими характеристиками машин, приемлемой ремонтопригодностью и уважительным отношением хозяев к своим автомобилям.
В заключении предлагаем посмотреть видео-обзор одного из грузовиков Isuzu Elf:
КОММЕНТАРИИ