Все что нужно знать о разборке полуприцепов

как осуществляется разборка полуприцепов

345 0

01.06.2014 | Yurii

Неизбежным условием эксплуатации полуприцепов являются ударные нагрузки, которым этот элемент подвижного состава регулярно подвергается. Возникающая вследствие этого перегрузка приводит к преждевременному износу деталей и потере функциональности полуприцепов.

Основные проблемы полуприцепов

Ремонтные работы необходимы при поломке прицепных осей, тяговых и седельных сцепных устройств, а также пневматических систем. Разборка понадобится при разрушении деталей, относящихся к тормозным механизмам и подвеске.

Изначально проводится диагностика, в результате которой выявляется перечень деталей, подлежащих замене. Чаще всего изнашиваются оси, подвергшиеся критическому износу, выражающемуся в разрушении поверхности, на которую посажены ступичные подшипники.

Область посадки половинчатых рессор традиционно подвергается коррозии: там возникают трещины, происходят заломы кронштейнов.

Владельцы техники сталкиваются с проблемой выбора запчастей при необходимости проведения разборки. К примеру, требуется произвести ремонт и разборку полуприцепа Шмитц, а рынок перенасыщен продукцией турецкого и китайского производства, выделяющейся своей низкой стоимостью.

самые большие на планете карьерные самосвалыА вы знаете, что самые большие карьерные самосвалы в мире способны перевозить груз массой в несколько сотен тонн!

Вы можете прочесть здесь все о правильном выборе снегоуборочной машины для дома.

Качество таких деталей ниже среднего, что делает привлекательным приобретение бывших в употреблении оригинальных запчастей, демонтированных с аварийной техники, но еще пригодных к эксплуатации. Индустрия разборки грузовых полуприцепов позволяет владельцам подвижного состава выгодно приобретать детали.

Востребованные запасные части

Наиболее востребованы следующие виды комплектующих элементов:

  • шкворни;
  • балансировочные детали для подвески;
  • элементы пневматической подвески;
  • тормозная система;
  • опорные устройства.

обычный сцепной шкворень полуприцепаРемонтные работы, направленные на восстановление функциональности подвижного состава, включают компьютерную диагностику, слесарные, сварочные, токарные работы. Наиболее масштабные ремонтные работы связаны с восстановлением углов колес, положения осей, геометрии рам.

Допускается абсолютное восстановление после ДТП с проведением покрасочных работ и дальнейшим обслуживанием. Поставленный на поток процесс разборки попавшей в аварию техники позволяет получить много деталей, в дальнейшем вторично используемых при ремонте подвижного состава.

Специфика ремонта полуприцепа предполагает замену электрики, восстановление осей, ремонт тормозных систем – как дисковых, так и барабанных. Обязательно восстанавливаются валы, осуществляется переборка суппортов и расточка барабанов, меняются колодки, ступицы.

Ремонтные мероприятия преимущественно касаются пневматических и рессорных подвесок. Устанавливается ABS, подвижной состав переоборудуется, интегрируется дополнительное оборудование, проводятся все виды сварочных работ, завершается процесс покраской и последующей дробеструйной обработкой.

Типы полуприцепов и конструкция шасси

Предопределяет специфику ремонтных работ тип полуприцепа, коих существует несколько, а именно:

  • бортовые;
  • раздвижной тент;
  • промтоварный;
  • изометрический;
  • рефрижератор.

Независимо от типа шасси имеют идентичную конструкцию, включающую оси, тормозную систему, шасси, электрооборудование, опорное устройство, раму. Благодаря сбалансированной тормозной системе обеспечивается равномерное распределение между осями, из-за чего возрастает ходимость накладок, опорных устройств и шкворень.

Износостойкость автопоезда определяется типом рамы шасси, для этого ее производят из низколегированной конструкционной стали. Элемент выполнен в виде сварной конструкции, для чего используются лонжероны, имеющие двутавровое сечение, которые скреплены поперечными балками.

Внимание! Именно такая конструкция идеально подходит для эксплуатации в дорожных условиях СНГ, к тому же она имеет оптимальный вес.

Рама комплектуется боковыми и задними противоподкатными элементами защиты, а шасси оснащается крыльями колес, преимущественно изготавливаемыми из пластика. Оси шасси приспособлены для монтажа определенного типа колес: как правило, на полуприцепах европейского стандарта они дисковые односкатные.

Вспомогательным является опорное устройство, позволяющее удерживать состав горизонтально без тягача, кроме этого, оно необходимо для расцепки и сцепки.

Детали, подвергающиеся повышенному износу

сцепная головка подвержена сильному износуИмея представление о конструкции шасси, можно всесторонне рассматривать процесс разборки, ремонта, а также оценивать степень значимости отдельных элементов и деталей. Владельцы подвижных составов чаще заказывают следующие детали:

  • вилки;
  • амортизаторы;
  • подшипники ступиц;
  • сцепные головки;
  • тросы.

Расходными материалами являются фонари и проводка.

Локальный и капитальный ремонт

Ремонтные работы могут носить локальный или тотальный характер. Если речь идет о ремонте или восстановлении отдельных функций, то это отдельные мероприятия, не предполагающие глобального вмешательства. Техника может нуждаться в восстановлении грузоподъемности, установке новых подшипников ступиц, регулировке или ремонте осей.

Тщательно диагностируют тормозную систему, электрические блоки которой в случае надобности подвергают перепрограммированию. Работы могут затрагивать отдельные элементы или систему в целом: например, все может ограничиться расточкой барабанов или тормозных колодок.

Альтернативой является полноценная разборка, подразумевающая комплекс мер, связанных с настройкой работы всей тормозной системы.

Иной подход к капитальному ремонту, предполагающему осуществление полномасштабной разборки с установлением дефектов подвергшихся износу деталей. Выявляются основные проблемы отдельных элементов:

  • трещины;
  • сломы несущего рамного компонента;
  • коррозия несущих поперечных деталей пола.
Внимание! Есть универсальный способ, позволяющий быстро выявить наличие даже мельчайших скрытых трещин и сломов. Требуется подвергнуть все детали, узлы и соединения пескоструйной обработке с последующей грунтовкой и окраской, только после этого приступают к ремонту.

Признаки неисправности

Владелец подвижного состава должен четко знать, когда именно возникает потребность в проведении разборки и ремонта с предварительной диагностикой. Есть определенные признаки, проявление которых является явным свидетельством наличия неполадок:

  • колебания с высокой амплитудой без груза во время движения;
  • сбои и отказ тормозов;
  • отсутствие продольной устойчивости;
  • превышающее норму виляние;
  • неожиданный увод в сторону при движении.

Если наблюдается хоть один из этих дефектов в процессе эксплуатации, следует незамедлительно обратиться в ремонтную мастерскую.

Топ-лист деталей, подвергающихся наименьшему износу

Сегодня есть много компаний, специализирующихся на демонтаже аварийных подвижных составов. У них в наличии всегда имеется большое количество оригинальных запасных частей, еще пригодных для длительной эксплуатации.детали подвергающиеся износу меньше других

Анализируя работу таких сервисов, можно составить топ-лист наиболее популярных деталей, которые пригодны для вторичного использования:

  • оси;
  • кронштейны запаски;
  • передняя стенка;
  • ворота;
  • борта;
  • штора;
  • лапы.
Именно эти элементы изнашиваются меньше всего и при этом востребованы у покупателей.

Капитальный ремонт верхней части полуприцепа

Изучая список востребованных деталей, можно сделать заключение, что поломки, касающиеся узлов и соединений, относящихся к шасси, далеко не всегда выходят на первое место. Очень часто подвижные составы нуждаются в замене или ремонте верхней части, например, кузова, воротных порталов и даже швов тента.

Особый интерес вызывает капитальный ремонт верхнего сегмента полуприцепа, заключающегося в проведении масштабных сварочных работ, грунтовке, окраске. Начинается ремонт с перестилки полов, для чего применяют влагостойкую фанеру. Затем монтируют такелажные крюки, после чего можно приступать к наращиванию переднего щита.

Отдельно изготавливаются задние воротные стойки и ворота (опять же из фанеры). Когда каркас готов, приступают к работе с электрическими элементами, в частности, меняют проводку, задние фонари, гирлянды, интегрируют дополнительные осветительные приборы на ворота и организуют под тентом внутреннее освещение.

Заботятся о монтаже сдвижных механизмов, необходимых для крыши, делают тент, ставят в стаканы доски и в завершение выполняют полировку металлических элементов.

Можно подвести итог и сделать выводы, касающиеся специфики процесса разборки полуприцепов:

  1. Констатируем высокий износ шасси подвижного состава в процессе эксплуатации, из-за чего возникает потребность в проведении ремонтных работ, в том числе связанных с полной разборкой.
  2. Фактом является востребованность деталей, бывших в употреблении, демонтированных с аварийной техники и пригодных для повторной эксплуатации. Низкая стоимость, высокое качество, достаточно длительный срок службы после проведения специальных восстановительных процедур.
  3. Выявляем наличие деталей, пользующихся особым спросом у владельцев техники, в частности, осей, тормозной системы.
  4. Определяем основные признаки поломки ходовой части, способные привести к аварийной ситуации.
  5. Тщательно разбираем вопросы капитального ремонта, всех узлов и соединений, имеющих большое значение для успешной эксплуатации подвижного состава.
седельный тягач ScaniaА вы знаете, что объединяет все модели седельных тягачей Скания? Это высокая надежность, что неудивительно для данного шведского производителя.

Можно прочесть здесь о том, какие существуют виды устройств заземления автомобильных цистерн.

По следующему адресу http://spez-tech.com/tehnika/raznoe/gidromolot-na-baze-ekskavatora-osobennosti-i-oblast-primeneniya.html для вас подготовлена статья о том, где используется и какими особенностями обладает гидромолот на базе экскаватора.

Таким образом, раскрыты все аспекты, касающиеся заданной темы, и в полной мере освещены основные проблемы, с которыми сталкивается владелец полуприцепа.

Подвеска полуприцепов – один из основных узлов данной техники и, как мы говорили выше, сильно подвержена износу. Что же говорят специалисты о данной проблеме, мы можем посмотреть в следующем видео:

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

  • Поделитесь с друзьями:

похожие статьи

Понравилась статья? Подписывайтесь на обновления сайта по RSS, или следите за обновлениями Facebook, ВКонтакте, Одноклассниках, Google Plus или Twitter.

Подписывайтесь на обновления по E-mail:

КОММЕНТАРИИ

Добавить комментарий

  • Фейсбук
  • ВКонтакте

Сообщить об опечатке

Текст, который будет отправлен нашим редакторам: