Трелевочный трактор ТДТ-40: описание, преимущества, стоимость

ТДТ-40 – специализированная техника для трелевки (транспортировки) леса. Именно поэтому данный трактор отлично справляется с перевозкой поваленных стволов и длинных хлыстов деревьев.

Важной особенностью является отличная проходимость и выносливость, очень большой ресурс двигателя.

Особенности конструкции

ТДТ-40 обладает довольно скромными габаритными характеристиками, что чрезвычайно удобно, так как транспортировка стволов зачастую связана с перемещением по местности, густо заросшей деревьями:

Также благодаря столь скромным параметрам данный трактор не только легко эксплуатировать даже в самых сложных условиях, но и просто хранить.

Он без особых затруднений сможет поместиться даже не в очень большой бокс, ангар. Это сильно упрощает ремонт, особенно в зимнее время, когда на улице температура опускается существенно ниже нуля.

Трансмиссия

Трансмиссия рассматриваемого трактора является стандартной, типичной для техники подобного типа. Основными составными частями являются:

• муфта сцепления;
• КПП;
• задний мост;
• центральная передача;
• конечная передача.

Предлагаем ознакомиться с техническими характеристиками трактора ТДТ-55 в нашей статье.

В подготовленном обзоре вы узнаете, какими преимуществами обладают харвестеры от Джон Дир.

Муфта сцепления представляет собой механизм, постоянно замкнутый. Он состоит из следующих основных составных частей:

• пары дисков;
• ведущих пальцев;
• пружин;
• кожухов;
• теплоизоляционной прокладки.

Работает данное сцепление по типовой схеме. К особенностям можно отнести то, что снятие возможно только совместно с упорно-радиальным подшипником.

Его функция заключается в нажатии на внутренние части сцепления, в процессе чего нажимной диск отводится от ведомого.

КПП – механическая, крепится при помощи болтов к картеру двигателя.

Особенностью является то, что внутри нее расположены целых четыре вала: первичный, вторичный, отбора мощности, а также необходимый для функционирования лебедки.

Задний мост является одной из самых габаритных составных частей трансмиссии. Он включает в себя:

• центральную передачу;
• поворотные муфты;
• механизмы, управляющие тормозами.

Также в задней части моста располагаются конечные передачи.

Ходовая часть

Ходовая часть рассматриваемого трелёвочного трактора по-своему уникальна. Отчасти именно благодаря ей он обладает потрясающей проходимостью, дающей возможность эксплуатировать его даже в самых сложных дорожных условиях.

Благодаря ходовым качествам в шестидесятых годах прошлого века ТДТ-40 был незаменим на лесоповале и в иных местах, где требовалось перевозить большие объемы необработанных стволов деревьев.

Ходовая состоит из следующих основных частей:

• рамы (лонжеронного типа);
• балансирно-рессорной подвески;
• колес;
• гусениц.

Имеются поперечные связи, выполненные из чрезвычайно прочного и коррозионно-устойчивого металла.

Поэтому рама является очень надежной, поскольку в нее заводом-изготовителем заложен довольно большой запас прочности. Имеются дополнительные листы, используемые для установки топливного бака, а также для монтажа кабины.

Основными составными частями балансирно-рессорной подвески являются:

• пара балансиров, снабженных рессорами;
• каретки (4 шт.);
• амортизаторы (4 шт.).

Все колеса представляют собой стальные литые диски.

Задние являются одноребордными, непосредственно к ним крепятся амортизаторы. Также имеются натяжные устройства.

Ведущие колеса оснащаются специальными зубчатыми венцами. Конструкция колес такова, что нередко они забиваются различным мусором и грязью.

Специальные очистители позволяют удалить ее без каких-либо затруднений. Размещаются они в задней части рамы на специальных кронштейнах.

Сами гусеницы, а точнее, их звенья, изготовлены из высокопрочной стали методом литья. Они соединяются между собой специальными плавающими пальцами, с одной стороны которых располагаются головки.

Двигатель и его технические характеристики

ТДТ-40 оснащался довольно мощным по тому времени двигателем под маркировкой Д-40Т (четырехцилиндровый, четырехтактный).

Данный мотор существовал в двух модификациях, обе они использовались для комплектования описываемой техники:

• с пуском при помощи дополнительного пускового двигателя;
• с пуском от электрического стартера.

Обе модификации чрезвычайно надежны, легко заводятся даже в минусовую температуру.

Двигатель оснащается системой жидкостного охлаждения, что дает возможность легко контролировать температуру, даже если осуществляется транспортировка при полной нагрузке в течение очень длительного времени летом.

В качестве хладагента может выступать как антифриз, так и обычная вода. Жидкость циркулирует благодаря специальному водяному насосу, емкость всей системы составляет 28 л.

Д-40Т имеет следующие характеристики:

Двигатель выполнен из металла, чрезвычайно устойчивого к коррозии. Дополнительно мотор охлаждается при помощи специального вентилятора.

Смазка двигателя осуществляется принудительным образом при помощи масляного насоса. В действие он приводится шестерней, расположенной на коленчатом валу.

Также в насосе имеется специальный клапан (редукционный). При правильной регулировке, даже если температура мотора поднимется выше критической, сальники и другие детали конструкции не будут выдавлены, появление течей практически полностью исключено.

Фильтр позволяет существенно увеличить ресурс всех деталей, испытывающих на себе силу трения.

Система подачи топлива

Подача топлива осуществляется из бака по латунному топливопроводу.

Поскольку материал является чрезвычайно коррозионно-устойчивым, это позволяет свести к минимуму вероятность повреждения трубки под воздействием внешних факторов.

В системе подачи топлива имеется встроенный фильтр, что дает возможность использовать солярку не самого лучшего качества. Топливный бак располагается сразу же за кабиной.

Давление в системе создается путем нагнетания топлива при помощи насоса (OHM) шестеренчатого типа. Присутствуют два фильтра (грубой и тонкой очистки), позволяющих удалить посторонние включения.

Каким оборудованием оснащается

Трелёвочный трактор оснащается оборудованием, позволяющим существенно упростить эксплуатацию техники:

Фото: схема лебедки трелевочного трактора ТДТ-40

• лебедка;
• погрузочный щит;
• гидропривод.

Картер лебедки выполнен из невосприимчивого к коррозии чугуна (легированного). На хвостовую часть червяка установлена ведомая звездочка, приводимая в движение посредством еще нескольких механизмов.

Червячная пара, на которую приходится большая часть нагрузки во время работы, функционирует в масляной ванне. Тормозной механизм, останавливающий вращение барабана, управляется из кабины водителя.

Щит, используемый для укладки на него стволов, представляет собой сварную шарнирную раму. Все балки выполнены из стальных швеллеров. Именно поэтому щит может выдерживать нагрузку величиной в 5,5 т.

Гидропривод включает в себя следующие составные части:

• масляный насос;
• распределитель;
• силовые цилиндры (2 шт.);
• расширительный бак.

Знаете ли вы, для сборки каких модификаций была использована база автомобиля «Татра 148», выпуск которой начался с 1972 года?

Для вас подготовлен обзор грузовика ГАЗ-33081.

Перейдя по этой ссылке http://spez-tech.com/tehnika/gruzovie-avto/tatra/samosval-815-dostoinstva-harakteristiki-i-raznovidnosti.html, можно ознакомиться с техническими характеристиками самосвала «Татра 815».

История развития модели

Проект трелёвочной техники под маркировкой ТДТ-40 был создан еще в 1954 на МТЗ (Минском тракторном заводе).

Буквально за один год была подготовлена модель, успешно прошедшая испытания. В серию данный трелёвочный трактор пошел в 1956 году, и выпуск его продолжался в течение целых 15 лет.

Со временем модель устарела морально, но так как изначально она была удачной, на ее базе стали выпускать различного рода модификации.

Первым стал трактор ТДТ-40М. Его главным отличием от старшего брата был более мощный двигатель Д-48Т (45 л. с.). В остальном же обе модели практически идентичны.

Следующим витком развития данного направления тракторостроения является ТДТ-55. Данный трактор более габаритен, он оснащается мотором, мощность которого составляет целых 95 л. с.

Масса в сравнении с ТДТ-40 выросла более чем в 1,5 раза. Последним в данной серии является ТДТ-60. Производился он на Алтайском тракторном заводе.

ТДТ-40 обладает отличными рабочими и техническими характеристиками, делающими данный трактор актуальным до сих пор.

В некоторых отдаленных района Сибири он до сих пор используется, успешно функционирует. При надлежащем обслуживании и соблюдении правил эксплуатации ТДТ-40 и его модификации смогут прослужить долгие годы.

Цена

ТДТ-40 не выпускается уже довольно давно, но данную технику до сих пор можно купить. Стоимость ее относительно невысока, так как большинство сохранившихся до наших дней экземпляров находятся не в очень хорошем состоянии.

Владельцы наиболее «свежих» экземпляров обычно выставляют на продажу данный трактор за 100-150 тыс. руб. (если он на ходу).

Также многие подходят от аналогичных тракторов, выпущенных несколько позже.

В следующем видео вы узнаете, в каких сложных условиях иногда происходит трелевка леса, и каким образом модифицированная 55 модель трактора ТДТ-40 справляется с ними: