Возросшие объемы дорожно-строительных работ потребовали создания линейки специализированных машин для укладки, трамбования и выглаживания асфальтобетонной смеси.
Подобные устройства нашли применение в прокладке скоростных автомагистралей, формировании полос для взлета и посадки самолетов, асфальтировании улиц городов, придомовых территорий.
Наиболее известны агрегаты под брендами Bomag и Vogele (Германия), Bitelli (Италия), Caterpillar (США), XCMG и Huatong (Китай), российские модели ДС и АСФ-К от брянских машиностроителей.
Дорожники отдают предпочтение немецким машинам от концерна WIRTGEN Group серий Vogele Super и Vision. Агрегат шарнирно закреплен на тракторном шасси.
В приемный бункер загружается асфальтобетонная смесь, которая системой скребковых транспортеров подается в шнековые камеры, распределяющие по заданным параметрам материал по дорожному основанию.
Брусовое устройство формирования задает толщину рабочего слоя и уплотняет его. Подогреваемая плита, с регулируемой шириной, выглаживает асфальт.
Назначение и особенности
Агрегат на гусеничном ходу Vogele Super 1900-2 входит в категорию тяжелых машин, применяемых в дорожном строительстве. Раздвигаемая гидроприводом плита для выглаживания формирует шестиметровую полосу за один проход. Механические устройства уширения рабочей зоны увеличивают полосу до 8,5 м.
Вам будет интересно узнать технические характеристики трубоукладчика Komatsu D355C-3, рассмотренные в нашей статье.
Предлагаем вашему вниманию обзор гусеничного асфальтоукладчика Vogele Super 1800-2.
Особенности устройства:
- Движитель в гусеничном исполнении. Доступна установка резиновых накладок на башмаки гусениц.
- Дизель-электрический тип силовой установки.
- Три типоразмера плит для выглаживания: AB500TV, AB600TV и SB250TV с рабочей шириной, соответственно, 8,5, 9,0 и 10 м. Жесткость исполнительного органа обеспечивают система трубчатых направляющих и значительная площадь плиты в поперечном сечении.
- Режим работы агрегата Vogele EcoPlus, минимизирующий выбросы опасных веществ в выхлопе дизеля.
- Функция системы управления Auto Set Plus обеспечивает безопасное перемещение агрегата в рабочем цикле и сохраняет в памяти все настройки.
Доступна работа по укладке слоя в автоматическом режиме. Оператор задает требуемые параметры трамбующего бруса по частоте ударов и вибрации, температуре, геометрическим характеристикам и скорости формирования асфальтобетонного слоя.
Подобных пакетных условий может быть несколько, и переключение между ними агрегат осуществляет практически мгновенно.
- Крышка бункера приемки смеси управляется гидравлическим цилиндром. Устройства узла PaveDock обеспечивают стыковку борта автосамосвала со смесью и приемного бункера, не допуская просыпания материала и резких ударных воздействий.
- Нивелировка агрегата по датчикам устройством Nivelltronic Plus.
- Управление всеми функциями машины сосредоточено в цифровом узле ERGO Plus.
Предусмотрено поперечное перемещение сидений машиниста и оператора, пультовой системы за пределы кабины, что позволяет контролировать процесс укладки визуально и управлять им.
- Централизованный узел смазки механизмов всего агрегата.
- Ширину плиты от 3 до 6 м задает гидропривод.
- Агрегат при перевозке на объект специальной платформой не попадает в категорию негабаритных грузов.
Технические и эксплуатационные параметры асфальтоукладика:
| Силовой агрегат | ||
| Бренд | Deutz AG | |
| Номенклатурное обозначение модели | TCD 2012 L06 2V | |
| Мощностной параметр
при числе оборотов за минуту |
142 кВт 2 000 |
|
| Рядность и число цилиндров в ряду | 1 + 6 | |
| Эксплуатационные показатели | ||
| Вес машины, готовой к эксплуатации | 20,100 т | |
| Вид горючего, заправка | Дизель, 450 л | |
| Сетевое напряжение агрегата | 24 В | |
| Параметры исполнительного органа | ||
| Полоса в укладке:
стандартная по ширине максимальная по ширине |
2,550 м 8,500 мм |
|
| Параметр слоя (толщина) | 300 мм | |
| Темп формирования полосы | 25 м/мин | |
| Скорость маневра на стройплощадке | 4,5 км/ч | |
| Диаметр по лопастям шнека | 400 мм | |
| Габаритные параметры | ||
| Длина в транспортном положении | 5 295 мм | |
| Длина при работе | 6 500 мм | |
| Высота при открытом бункере | 3 265 мм | |
| Высота в рабочем положении | 3 050 мм | |
| Опорный параметр гусеницы:
длина ширина |
3 060 мм 305 мм |
|
Кинематика агрегата
Крутящий момент от дизельного двигателя передается на насосную группу гидросистемы и генератор переменного тока, который обеспечивает разогрев стержневых электродов. Передвижение в рабочем и транспортном циклах осуществляется гидромоторами гусеничной тележки.
Силовая установка
Дизель фирмы Deutz на мощность 142 кВт при 2 000 оборотах в минуту:
- расположение 6 цилиндров рядное, литраж 7,142;
- степень сжатия 16,1:1;
- система впрыска Deutz Common Rail (DCR) – непосредственный впрыск под управлением электронного блока;
- наддув по схеме «турбина и интеркулер».
Генератор на три фазы и его устройство управления выдают достаточные параметры тока для работы системы подогрева смеси при режиме холостого хода дизеля – система Vogele EcoPlus.
Ходовая часть
На модель установлено гидравлическое устройство, совмещающее функции мотора и редуктора планетарного типа (мотор-редуктор), соединенное цепью со звездочкой гусеничной тележки. Последняя имеет 9 опорных катков, передающих весовую нагрузку на опорную поверхность.
Гидростатический привод гусениц тележки. Маневры за счет изменения скорости или направления одной из гусениц. В опционном исполнении возможно управление в автоматическом режиме за счет механического и ультразвукового датчиков через дифференциал электронного исполнения.
Устройства транспортировки и распределения смеси
Бункер для приемки материала вмещает 14 т смеси. Предусмотрена съемная бортовая заслонка для работ по обслуживанию. Разгрузочный борт автосамосвала упирается в амортизирующий вал для исключения ударных нагрузок.
Винтовые шнеки, распределяющие смесь, допускают смену лопастей, выставляются по высоте одновременно с канальными листами и опорами шнековой камеры. Привод регулировки механический.
Два скребковых транспортера обеспечивают заполнение камер, допускают замену скребков и листов днища конвейера.
Шнеки и конвейера работают от гидрообъемных приводов, допускают реверсирование режима, управляются концевыми выключателями механического типа.
Камера шнеков полностью заполняется автоматикой при остановке агрегата. В комплекте с машиной поставляются левый и правый уширители шнеков по 65 см длиной.
Исполнительный орган. Механизм представляет собой объединенные в блок брус для трамбования и плиту для выглаживания смеси. Устройство соединено с рамой агрегата несущими рычагами через шарнирное соединение и фиксируется в рабочем положении гидравлическими домкратами.
Эффективная работа исполнительного органа обеспечивается вибрацией подошвы плиты (частота колебаний задается оператором) и ее электроподогревом.
Степень уплотнения после прохода агрегата составляет 98%, что, по мнению производителей оборудования, позволяет обойтись без дополнительной прокатки. Дорожники эту точку зрения не поддерживают, запуская повторно по формируемой полосе тяжелые катки.
Обзор технических характеристик асфальтоукладчика ДС-191 представлен на этой странице.
Здесь: http://spez-tech.com/tehnika/kommunalnyie-mashinyi/asfaltoukladchiki/vogele/opisanie-super-1600-2-i-ego-harakteristiki.html — читайте о модели Vogele Super 1600-2.
В этом обзоре мы рассмотрели для вас технические характеристики автогрейдера ДЗ-98.
Машина, по желанию покупателя, комплектуется:
- стандартным исполнительным органом в блоковом исполнении с выдвижными устройствами уширения – раздвигается гидравликой;
- механическими уширительными устройствами в количестве от одного до трех;
- до трех вариантов рабочих блоков, легко собираемых из основных и добавочных секционных комплектов.
Управление. Автоматические системы
Основная функция – формирование проектного профиля полотна дороги на местности при соблюдении технологий непрерывной укладки смеси.
Аналоговые устройства задают базовую поверхность при помощи заранее выставленной геодезистами копирной струны, многоопорной и короткой лыжи. Щуп датчика, скользя по струне, передает на контроллер сигналы отклонения от проектных отметок.
Гидравлическая система по управляющим командам контроллера поднимает или опускает плиту через систему гидроцилиндров. На практике добиться согласованной работы контроллера и гидросистемы затруднительно, решающее влияние на качество профиля оказывают опыт и квалификация машиниста и оператора установки.
Цифровые устройства используют лазерные и ультразвуковые датчики высоты точки. Существующие стандарты современных интерфейсов допускают с достаточными параметрами точности совместить 3D-систему профилирования с гидросистемой асфальтоукладчика, исключить работу геодезистов по выносу точек профиля дороги на местность.
Nivelltronic Plus
Устройство полностью встроено в систему управления агрегатом ERGO Plus и обеспечивает работу исполнительного органа. Коммутационные разъемы и кабели смонтированы на заводе. Все датчики распознаются автоматически, интерфейс прост, функции обозначены понятными пиктограммами.
Назначение датчиков:
- высоты (механический) – щупы в виде лыж, скобы для копирной струны;
- высоты точки (ультразвуковой);
- Big-Multiplex-Ski – узел из трех датчиков, использующих ультразвуковое излучение, смонтированных на 13-метровой балке для обработки профиля протяженных неровностей.
Все датчики увязаны через приемник лазерного излучения, позволяющий работать с профилями полотна на значительных площадях. В комплект поставки входят лазерные станции и приемник-обработчик сигнала GPS.
В следующем видео нам покажут, как происходит укладка асфальта с применением Vogele Super 1900–2:
Экскаватор-погрузчик JCB 3CX: обзор и технические характеристики
КОММЕНТАРИИ