Грузовики Volvo – новинки строительной техники

Тест–драйв, прошедший на автосалоне в Дмитриевке, представил публике линейку новых грузовиков от Volvo. Проверка автомобилей проходила на шоссе, гравии и различных уклонах.

Множество самых разных искусственных препятствий ожидало шведские автомобили. В тест-драйве участвовали самосвалы, седельные тягачи и автопоезда.

Во время теста проверку прошли автомобили с разными колесными формулами: 4х2, 6х2, 8х4, 6х4, 6х6;

Объемы кузовов тестируемых машин были 10, а также 15 м3. Соответственно, самосвалы с объемами полуприцепов в 22 и 28 куб. м.

Двухсторонняя тележка Tandem Axle Lift продемонстрировала новый механизм подъема осей. Были протестированы коробка переключения передач роботизированного типа – I – Shift, для дорожных условий повышенной степени тяжести и пневматическая подвеска, рассчитанная работать с системой полного привода.

Водители почувствовали все преимущества системы динамического руления, под названием Volvo Dynamic Steering, которая сегодня монтируется на передних подвесках сдвоенного типа.

Особенно порадовала автоматическая коробка смены передач I — Shift с целым рядом пониженных передаточных отношений. До проведения тест–драйва, многие пользователи даже не знали о существовании новых пятиосных Volvo FL4 х 4 с Евро-6, о которых заявили на выставке.

Изначально тестовый полигон мог показаться простым, но, как оказалось, ряд поворотов и извилин, различных горок, скоростных и тяжелых участков, сделали трассу очень интересной.

Тут, например, была протестирована система подъема ведущей колесной балки Tandem Axle Lift. Которая позволила достичь значительной экономии топлива, сократить радиус разворота и сберечь шины.

Пустая машина автоматически поднимает мост после 15-ти секунд, при полной же нагрузке, бортовой компьютер автоматически включает его в действие, когда скорость транспортного средства опускается ниже 30 км/ч. Существует возможность ручного управления мостом, для этого предусмотрена специальная кнопка.

Еще одним интересным новшеством стал тягач Volvo FM4х2, а также 6х4. В автомобиле устанавливается АКПП роботизированного типа – I – Shift, в доработанном и усиленном варианте. Такая коробка хороша на сложных участках пути: например, при постоянном чередовании уклонов и подъемов.

АКПП совместима с двигателями практически любых мощностей, она не боится больших нагрузок. Также коробка обладает отличной универсальностью, ее можно устанавливать не только на тягачи, но и на любые другие типы техники — самосвалы, бензовозы и т. д.

На отрезке пути, изобилующем склонами и подъемами, был проведен тест новой КПП I — Shift с пониженным рядом передач и более прочным карданом. Такая коробка позволяет грузовику не только легко трогаться с места, но и преодолевать любые сложные участки без слишком частых переключений КПП.

Тут были протестированы сразу два грузовика от шведских разработчиков: Volvo FMX13, весом в 15,6 тонн и с 23 тонами груза, а также 15 — тонный FMX13 Tridem с нагрузкой в 24 тоны, при максимуме в 30 тонн.

Технологию динамического руления Volvo DynamicSteering сейчас начали ставить не только на шоссейные, но и на специальные строительные самосвалы, массой в 43 – 56 т. Система как бы имитирует усилие, создаваемое на руки, плечи, спину и шею водителя.

Теперь крутить руль на участках со сложной проходимостью в разы проще. Разгруженный самосвал почти полностью лишился вибраций, с грузом же, он стал намного стабильнее.

В то же время, максимальный груз, который способен перевозить автомобиль составил целых – 26 тонн. За это, в первую очередь следует благодарить усиленный 10-тонный передний мост, который заменил ушедший в прошлое 9–тонный аналог.

Немного странной кажется идея о применении в агрессивной среде подвески пневматического типа. Но понять это за несколько минут теста, вряд ли получится — об уместности такого решения заявит время и реальный опыт многочасовой эксплуатации.

Как бы там ни было, организации получили возможность купить целый ряд новейших удобных инструментов для перевозки грузов разного типа.